自行车外胎攻略

前段时间野蛮人把自行车的外胎换成了建大越野胎。因为自己平时喜欢跑山路,所以对越野胎特别喜欢。两周前,野蛮人骑车去海边钓鱼,这是换胎后第一次跑长途。然后野蛮人很明显的感到了越野胎跑公里的阻力是何等之大。纯当减肥了。下长坡,没换越野胎之前,很轻松就能滚到50km/h,而且有继续加快的趋势。要不停的捏刹车。自从换了越野胎,不用捏刹车了,不管怎么滚,上40km/h都很难。平路上25km/h都比较费力。所以,选择轮胎还是有讲究的。如果经常跑公里,选越野胎就不合适了。所以,野蛮人专门找了篇关于自行车外胎介绍的文章,希望对新手有所帮助。原文如下。

前言:

不论装上多么高级的零件,轮胎对于行走还是产生最大的影响,单车外胎是单车非常重要的一个部件,决定着单车的基本性能,因此对于刚入门的车友来说,又不太懂,以至于如何选择一款适合自己的外胎,是一个比较让人头疼的问题,那么下面我们就几种外胎的功能和特点给大家具体说说,以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。

轮胎的尺寸:

对于目前的山地自行车来说,也称MTB,车轮直径都是26英寸,标记为【26X1.95(后面的数字有外胎粗细部分决定)】

轮胎的分类:

所谓车靠轮胎马靠鞍,一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣!在选择一款车胎时,由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的,因此根据不同车友骑行的路面,针对使用的车胎的各项要求也各有不同,其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段:

 越野用山地外胎

A款  越野用山地外胎

A款外胎有着明显的深齿结构,同时齿纹之间间距相对较大,其主要用于山地越野,深齿纹带来了良好的抓地力,一定的避震效果以及挡泥等性质,在越野用轮胎中 是具有综合性机能的全能产品,换句简单易懂的话说,如果你是一位山地越野爱好者,平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行,那么该款外胎是首选,犹豫深齿纹的作用,在一般公路上骑行的时候,会带有很明显的阻力,因此,也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用,再有,山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。

休闲式山地外胎

B款 休闲式山地外胎

B款外胎和深齿外胎比较起来,其纹路明显要小很多,其主要是用于城市周边骑行,应付一些环湖小路,又或者是乡间的干燥小路,能够得心应手,属于多用途的休闲式山地外胎。如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友,又希望外胎抓地性能良好,那么这款外胎是一个不错的选择!

城市用光头外胎

C款 城市用光头外胎

C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别,不过,山地车和公路车之间,因为骑行姿势不一样,所以,很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路,而是选择舒适为主的山地,但是,还是有很多车友喜欢奔跑的感觉,就诞生出了光头的山地外胎,山地外胎最明显的优势就是阻力非常小,能够很快地加速,同时也能够让单车将速度提升至极限,带来骑行的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的,因此他的抓地性能基本就可以忽略不计,越野十有八九都会摔跤,所以,如果你是一位注重速度,平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友,这款外胎将会是你的不二首选。

多用途半光头山地外胎

D款 多用途半光头山地外胎

D款外胎和他的名字一样,既具有山地外胎的抓地性能,又具有光头外胎的小阻力,所以,它的各项能够55开,如何选择,就看自己使用情况,比如平时上班用,周末还会出去周边逛逛,去下乡下呼吸新鲜空气的话,这款外胎就是第一选择了!

山地外胎

E款 山地外胎

E款外胎属于比较大众化的外胎,其设计上综合了山地半光和光头的设计,对于那些四处奔走,什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的,而且这类的胎都比较皮实,容易维修,也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的,最主要还是看车友们自己的喜好。

山地越野外胎

F款 山地越野外胎

F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎,齿纹分布广,跨度大,对于小碎石可以说是得心应手,特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行,不过缺点和山地一样,阻力较大,这类外胎就算你全力冲刺,也很难上到45km/H。

最后,总结一下,一款外胎的好与坏,在购买之前,一定先听取技师的建议,这样,再综合自己的实际情况来购买,使得骑行过程中,单车性能和自己的骑行热情得到充分的释放!

(转自:BIKETO

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