山地车与公路车有什么不同?

山地车和公路车有什么区别呢?山地车和公路车是两种不同的概念,如果你是喜欢游山玩水的,选择山地。如果喜欢速度对你的刺激,就选择公路。山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,尤其是在骑行过程中,才会体会到的。山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。

山地车与公路车有什么不同?

从外观来看,最明显的区别有两点:

一、山地车的胎比较细,山地车比较粗;

二、公路车的把手是弯的,双刹;山地车的把手是直的,也有的是羊角架;从功能来看,公路车适合城市道路;山地车适合崎岖不平的道路;最后,公路车一般是27的轮胎,而且轻巧,速度相对较快,山地车一般是26或24的胎,而且相对公路车重一些,所以速度没公路车那么快。

从配件上来说,公路车和山地车的区别表现在:

轮胎:公路车700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;

山地车的轮胎通常在1.9″以上(特殊赛道下可能会选用1.5″),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

山地车与公路车有什么不同?

车把操控件:

山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。

车架:

山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。

目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

刹车:

山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的

V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。

前叉:

山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

重量:重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。

山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。

山地车适合使用在复杂的环境,这种所谓的复杂环境不一定是高山,也可能是其他复杂的环境,

他不求一时的高速,而是综合性能的全程高速,就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。

山地车最终是更具环境的变化来进行合理组装成的自行车。而环境最复杂的莫过于高山,所以大家贯以山地车给它们命名。

公路车,讲究的是在一个特定的环境下,高速的行驶,而且这个特定的环境是针对公路,所以大家贯以公路车命名。

山地车与公路车有什么不同?

他们真正的区别在于两点:

第一点是整车的风阻,这也包括人。当速度越高,人的体能消耗的越多越快,但这种消耗不是在自行车与地面的摩擦力,而是与风阻,速度越高,风阻越快,当速度达到超音速的时候,那个风阻可是惊人的哦!!公路车的设计相对来说风阻更加合理,既能有效的发挥人的极限体能,又减少风阻的阻力,但是相对来说,他的操控性非常低,当速度达到60公里/小时的时候,地上一个石子,一滩沙子,能车毁人亡。相对来说山地车的操控性更加好些。

第二点是牙盘和飞轮的齿数比,由此产生的骑行中能量以及技能的不同。关于这点,我无法简短的说明,因为它是一个更为理论化的结构,而且只有实际操作才能感觉到。

职业自行车车手从来没有人会用山地车的齿数比运用在公路车上。当然还有一种另类,那就是公路车越野赛,这是非常规比赛,越过障碍物,不是骑过去,而是扛着车子翻过障碍物。

山地车与公路车有什么不同?

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