准大排街车“狙击手”——小黄龙BJ250-15震撼来袭

作为贝纳利中国首款250排量街车，小黄龙250可谓是备受车迷的期待。从去年11月米兰车展传出小黄龙250来袭的消息，到今年开春后各媒体的测评，新车的到来似乎还是有点姗姗来迟的感觉，但不管如何车迷们对它的热情却从未消减，期待高性价比的大功率250的呼声越发强烈。近日，这款传说中的街车千呼万唤始出来，终于显露了庐山真面目。

小黄龙250打的是贝纳利品牌，以贝纳利百年的信誉、生产工艺和检测体系为保障，再加上钱江此前成功推出的四缸黄龙600和双缸蓝宝龙300这些良好的榜样，让小黄龙250尚未出世便已经俘获了不少车迷的芳心。现在小黄龙250的登陆，又将给车迷们带来怎样的激情体验？

简洁刚猛 更特别的外观

一眼看去，小黄龙250显得简洁、精干，却又不失刚毅和勇猛。较为宽大的车头，搭配显眼的卤素大灯，与整体流畅的曲线车身非常协调。小黄龙250采用全新开发的裸露红色钢管式编织车架，简单的三角造型，整车更为轻量化。

小黄龙250的头灯采用远近光上下结构，整灯设计狭长，极具运动风格，采用H7卤素灯泡，功率高达55W亮度高、寿命长(Tc寿命=400h)；其他一般采用S2灯泡，功率低（35W)、寿命短（Tc寿命=200h）灯罩采用UV光固化处理，抗紫外线照射、防滑、防刮。

消音器也是小黄龙250的一大亮点。小黄龙250的消音器是单独设计的，粗壮有力的三角形炮筒式消音器，特色的消声结构外加玻璃纤维保证有足够的消声量，但保证低沉有力的音色，趋近大排车的声线。合理的承载点设计和结构设计，确保消声器的使用寿命。

高端配置 更强劲的性能

在动力方面，小黄龙250采用了排气量249mL的水冷、四冲程、单缸、顶置式双凸轮轴发动机，最大功率18kW（9000r/min），最大扭矩21N.m(7000r/min)。小黄龙250虽然采用了单缸发动机，但设计紧凑、最大18kw的功率让整车动力十足，在动力输出上与同类型的双缸发动机车型不相上下。同时，小黄龙250配备了非常强劲的水冷却系统。水泵流量最高达到26L/min，水套设计合理，能有效的对发动机进行冷却。水箱有足够的散热面积，配备了六寸的风扇，确保高效散热。另外，小黄龙250还配置了超强磁电机组合。BJ250-15超强18级磁电机组合最大输出电流达到12.5A，是传统8极磁电机输出的两倍，始终保持电瓶满容量，保证整车所有用电器能在最好的状态下工作。

贴心细节 更舒适的体验

为了带来更舒适的骑行体验，小黄龙250也颇费心思，值得一提的就是专门设计的液刹系统。前液压刹车手柄采用与国外高档摩托车前制动上泵相同设计，专为BJ250-15车型匹配，更人性化的设计，前制动手柄有四个档位调节张开宽度，适应不同大小手型，更安全可靠。

前制动卡钳采用和国外高档大排量摩托车一样的对向四卡钳，只是型体稍小，为BJ250-15车型匹配设计，活塞在液压的作用下由两侧夹住碟盘刚性更好，制动更平稳，效果更好。刹车片磨损过中会自动跟进，减少了手动调节制动杆自由间隙的需要。

后液刹采用浮动式联板，使得后联板在自由状态下存在0.2-0.3mm的活动空间，避免一体式联板拖滞等缺陷，减少摩擦片的磨损，提高刹车片使用寿命。

单缸250发动机震动大是通病，为了解决这一问题，小黄龙250采用先进的有限元分析技术对车架、发动机进行分析优化，使车架与发动机相互匹配性能更佳。在保证整车良好动力性以及绚丽外观的前提下最大程度的降低震动，其最大共振点为9000转左右，驾驶人员所接触的位置点都通过缓冲及软连接方式改善。如方向把手安装座，方向把手管内加置平衡重，脚蹬橡胶加厚，坐垫底板增加缓冲橡胶块等来改善因整车大功率发动机的震动，减震效果明显。

此外，小黄龙250在设计上做了改进，搭建了更舒适的骑乘三角。小黄龙250将把手高度降低，把手到前脚蹬距离缩短，对身材的适应性更大，骑乘更舒适，座垫高度790mm，比竞品低20-40mm，对170cm及以下身高的用户更贴心。

小黄龙BJ250-15规格表

发动机型式：水冷/单缸/四冲程/4气门

缸径×行程：72.0mm×61.2mm

排量：249mL

压缩比：11.2:1

最大功率：18kW（9000r/min）

最大扭矩：21N.m(7000r/min)

长×宽×高：2040mm×800mm×1095mm

轴距：1370mm

变速器系统型式：多片式/6档

前制动方式：碟剎/对向四活塞卡钳

后制动方式：碟剎/单向双活塞卡钳

轮胎尺寸：【前】110/70-17

【后】140/60-17

油箱容量：17L

整备质量：155kg

零售指导价：17800元