近日传闻北京要效仿国际治堵案例，要开始收交通拥堵费了，JC君不吐不快，北京作为首都，各项政策定制都会引起其他城市效仿，从最早的禁限摩之风吹变全国，这一禁就是几十年，基本上把中国的摩托车文化扼杀在摇篮里。
但是禁限也禁不住、限不住、反而一些摩托车的行为成为无人管，没人纠正的状态，谈摩色变的老百姓认知也许就是这样造成的，后来又有了限号、摇号、进京证、这些特色政策，即使这样也不乏众多追随者【其他城市效仿】，今天为了治理拥堵又开始效仿国际做法，要收拥堵费了......
JC君一直认为，在整个城市交通生态中摩托车其实起到了很重要的一环，对缓解拥堵应该起到很大的作用，人为的把某一部分群体的自由出行禁掉，完全是逆潮流的做法
欧洲的1项研究显示，由于摩托车具有行驶和停车占用道路资源小的优点，如果增加10%的摩托车作为交通工具，将会减少40%的交通拥堵；如果25%的交通出行是通过摩托车来完成的，解决交通拥挤将不再是问题
摩托车危险？骑摩托车人不守规则？你生一个儿子一直不管不顾的放养，等他野蛮生长成人了，你再埋怨他没文化，不懂规则，你觉得这样合理吗？
另外一点JC君如果没有记错的话，国际上几个比较有代表性的收拥堵费的国家，在摩托车这块的政策可是和我们国内完全不一样的，我们只看到了他们收拥堵费，没看到他们为了缓解拥堵，在鼓励摩托车出行、维护摩托车安全方面做的各种努力
1. 英国伦敦鼓励摩托车出行，为了保护摩托车骑士的安全，甚至出台政策，允许摩托车占用公交车道
2. 新加坡作为第一个征拥堵费的国家，不仅没有禁摩，而且在城市的摩托车出行基础建设上花费大量人力物力，建设了大量的摩托车停车位
3. 意大利作为摩托车王国，更是在各种城市功能中不乏摩托车元素
在以上这些国家中，摩托车的路权和汽车基本是一样的
北京作为首都，是国际化大都市不应该有摩托车？新加坡是不是国际化的大都市？伦敦是不是？意大利米兰是不是？这几个国家都有出台拥堵费政策，确实也有缓解，但是前提是人家，对摩托车是鼓励，至少是保护！这是整个良性交通生态中必须有的
不是都说现在不搞数字政绩了么，不看GDP了么？ 如果说汽车当年的荒蛮生长有政策的搭台，那么时代变了，该改改了，一个收拥堵费的政策，背后不仅仅是老百姓出行更多的成本，像北京这样一个超级大都市，应该会花掉xxx亿纳税人的钱吧，全国要再有效仿的城市，这个成本应该低不到哪里去了，把这些钱拿出来一部分，把这几十年没有管的事情【摩托车】好好的管一管，也许很慢，但至少治病根，而不是突然下猛药伤人，伤心
解决拥堵，不应该是只针对某一点定制政策、多一些角度、多一些考虑民意，过去我们只是堵在路上，希望以后别连心里也堵住了