过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

近日传闻北京要效仿国际治堵案例,要开始收交通拥堵费了,JC君不吐不快,北京作为首都,各项政策定制都会引起其他城市效仿,从最早的禁限摩之风吹变全国,这一禁就是几十年,基本上把中国的摩托车文化扼杀在摇篮里。

禁摩标志

但是禁限也禁不住、限不住、反而一些摩托车的行为成为无人管,没人纠正的状态,谈摩色变的老百姓认知也许就是这样造成的,后来又有了限号、摇号、进京证、这些特色政策,即使这样也不乏众多追随者【其他城市效仿】,今天为了治理拥堵又开始效仿国际做法,要收拥堵费了……

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

JC君一直认为,在整个城市交通生态中摩托车其实起到了很重要的一环,对缓解拥堵应该起到很大的作用,人为的把某一部分群体的自由出行禁掉,完全是逆潮流的做法

欧洲的1项研究显示,由于摩托车具有行驶和停车占用道路资源小的优点,如果增加10%的摩托车作为交通工具,将会减少40%的交通拥堵;如果25%的交通出行是通过摩托车来完成的,解决交通拥挤将不再是问题

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

摩托车危险?骑摩托车人不守规则?你生一个儿子一直不管不顾的放养,等他野蛮生长成人了,你再埋怨他没文化,不懂规则,你觉得这样合理吗?

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

另外一点JC君如果没有记错的话,国际上几个比较有代表性的收拥堵费的国家,在摩托车这块的政策可是和我们国内完全不一样的,我们只看到了他们收拥堵费,没看到他们为了缓解拥堵,在鼓励摩托车出行、维护摩托车安全方面做的各种努力

1. 英国伦敦鼓励摩托车出行,为了保护摩托车骑士的安全,甚至出台政策,允许摩托车占用公交车道

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

2. 新加坡作为第一个征拥堵费的国家,不仅没有禁摩,而且在城市的摩托车出行基础建设上花费大量人力物力,建设了大量的摩托车停车位

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

3. 意大利作为摩托车王国,更是在各种城市功能中不乏摩托车元素

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

在以上这些国家中,摩托车的路权和汽车基本是一样的

北京作为首都,是国际化大都市不应该有摩托车?新加坡是不是国际化的大都市?伦敦是不是?意大利米兰是不是?这几个国家都有出台拥堵费政策,确实也有缓解,但是前提是人家,对摩托车是鼓励,至少是保护!这是整个良性交通生态中必须有的

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

不是都说现在不搞数字政绩了么,不看GDP了么? 如果说汽车当年的荒蛮生长有政策的搭台,那么时代变了,该改改了,一个收拥堵费的政策,背后不仅仅是老百姓出行更多的成本,像北京这样一个超级大都市,应该会花掉xxx亿纳税人的钱吧,全国要再有效仿的城市,这个成本应该低不到哪里去了,把这些钱拿出来一部分,把这几十年没有管的事情【摩托车】好好的管一管,也许很慢,但至少治病根,而不是突然下猛药伤人,伤心

过去只是堵在路上,以后别连心里也堵住了

解决拥堵,不应该是只针对某一点定制政策、多一些角度、多一些考虑民意,过去我们只是堵在路上,希望以后别连心里也堵住了

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