如今，摩托车在某种程度上已经不纯粹是代步工具了。小小的摩托车上承载着更为重要的东西。骑摩托车的也未必都是穷人。摩托车代表着一种追求自由的生活态度。
两轮骑者是一群羊肠小道上的绵羊，交管部门好比是管理羊群的牧羊人，对于不听话的羊。就需要多挥动几下羊鞭，而不是把不听话和听话的羊统统一刀杀掉。
解禁理由：
1.摩托车机动灵活、不堵车。如果不是，警察也不会开着它疏导交通的。
2.省油、节约能源，符合国家倡导，打造节约型社会。
3.环保、排放少。
4.便于管理。
驾驶员至少接受过驾驶培训和交通法规学习，违法了可以抄牌，而燃油助力车以及不符合国家标准的电动自行车，横冲直撞，不懂得基本的交通法规，违法了连人都找不到。
5.摩托车的行驶空间是汽车的1/3，停车场的利用空间是汽车的5~10倍。
6.现在中国的摩托车的排放标准是全世界最严格的三阶段标准，很快会实施四阶段标准。摩托车的综合排放和能耗都要比汽车好，同时减少堵车就是降低排放（堵车时是正常行驶时排放的6倍）。
7.摩托车作为休闲娱乐工具有其独特的驾驶感受，是汽车无法替代的。
现在全球迫在眉睫的危机并不是什么暖化问题，而是能源即将枯竭的问题，和道路堵塞问题，目前中国石油资源浪费现象相当严重，成品油消耗水平偏高。鼓励摩托车出行是减少石油消耗的最佳途径。
现在中国机动车每百公里油耗比发达国家高２０％以上。由此可以看出，在“高油价时代”，以在全国范围内彻底解除对摩托车的限制为契机，发挥国家政策对摩托车产业结构的调节作用，降低大排量、高能耗汽车在中国机动车消费中所占比重，在一定程度上关系到未来中国的能源安全问题。试想一下，如果全球一人使用一辆汽车，汽油的需求量导致石油过度的开采，多少年以后地球将会被挖空。现在只有不到三分之一的中国家庭拥有一辆汽车，交通状况不用多说大家都知道，试想一下，如果每个中国家庭拥有一辆小汽车，你还能够在道路上行驶吗，发达城市由于交通堵塞全部将会处于瘫痪中，如果中国人每人一辆小汽车又会是怎样。
我国人均道路资源在现今人口密度下是非常有限的，不能用摩托只会让更多人买汽车，结果只会使道路更拥堵，私家车的增多，禁摩令禁到哪里堵哪里,北京和上海是首先禁止摩托车的城市，交通拥堵成为“地球人都知道”事实，之后广州因为禁摩令的实施也开始划归到拥堵城市。现在二三线城市哪个不堵？
据记者调查，禁摩托后平均每个城市每天增长400辆汽车(增长速度还在加快)，一年就会增长15万辆汽车，不到十年，这增长的150万辆汽车加上原来的几十万辆汽车，两百万辆汽车对于中国这样的城市的交通来说，将是毁灭性的，这200万辆汽车将把市区挤爆，交通将彻底崩溃！
解除禁摩，鼓励摩托车出行已经迫在眉睫！解除禁摩，势在必行，禁止摩托车出行是城市瘫痪的罪魁祸首。平民们：坐公交车上班为了不误点，至少要提早半小时（包括步行到车站、候车、塞车等时间），一天来回合计就一小时，一个月要上班26天，就多花了26小时，也就是说，保守估计工薪阶层一个月要变相多上3天班（8小时工作制）。
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